Ar patikimas Audi A5 (2007–2016)?

Stipriosios pusės: elegantiškas kupė ar „Sportback" kėbulas; kokybiškas salonas ir „quattro" pavara. Silpnosios: ankstyvų 2,0 TFSI tepalo sunaudojimas (2008–2012 m.); paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis (2010–2015 m.) – remontas 2 000–10 000 USD.

Kokios dažniausios Audi A5 problemos?

Ankstyvų 2,0 TFSI tepalo sunaudojimas (2008–2012 m.); Paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis (2010–2015 m.) – remontas 2 000–10 000 USD; PCV vožtuvo ir vandens siurblio gedimai.

Ką patikrinti perkant naudotą Audi A5?

Patikrinkite: ankstyvų 2,0 TFSI tepalo sunaudojimas (2008–2012 m.); paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis (2010–2015 m.) – remontas 2 000–10 000 USD; PCV vožtuvo ir vandens siurblio gedimai; anglies nuosėdos ant vožtuvų kas ~60–80 tūkst. km. Prieš pirkimą verta apžiūrėti automobilį servise ir patikrinti atšaukimus pagal VIN.

Audi A5 (8T) (2007–2016)

Audi A5 (8T / B8, 2007–2016 m.) yra pirmoji A5 karta (kupė, „Sportback", kabrioletas). „Euro Premium Parts" ir „The Drive" („Consumer Reports") nurodo, kad geriausiai dokumentuota problema – ankstyvų 2,0 TFSI per didelis tepalo sunaudojimas dėl plonų ar defektuotų stūmoklio žiedų, dažniausiai 2008–2012 m. gamybos ir 80 000–120 000 km; 2009–2011 m. A4, 2010–2011 m. A5 ir 2011 m. Q5 buvo grupinis ieškinys (126 000 automobilių) – šį faktą reikia patikrinti. Antra rizika – paskirstymo grandinės įtempiklis (2010–2015 m.), galintis anksti nusidėvėti, kas ištempia grandinę; remontas gali siekti 2 000–10 000 USD. Dar minimi PCV vožtuvo ir vandens siurblio gedimai, anglies nuosėdos kas ~60–80 tūkst. km ir kabrioletų bei „Sportback" elektrinio stovėjimo stabdžio gedimas. Po 2013 m. variklis patobulintas.

Stipriosios savybės

Elegantiškas kupė ar „Sportback" kėbulas.
Kokybiškas salonas ir „quattro" pavara.
Po 2013 m. 2,0 TFSI patobulintas.
Plati dalių ir servisų pasiūla.
Gera valdomumo ir komforto pusiausvyra.

Silpnosios savybės

Ankstyvų 2,0 TFSI tepalo sunaudojimas (2008–2012 m.).
Paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis (2010–2015 m.) – remontas 2 000–10 000 USD.
PCV vožtuvo ir vandens siurblio gedimai.
Anglies nuosėdos ant vožtuvų kas ~60–80 tūkst. km.
Elektrinio stovėjimo stabdžio gedimai (kabrioletai, „Sportback").

Dažniausi klausimai

Ar patikimas Audi A5 (2007–2016)?: Stipriosios pusės: elegantiškas kupė ar „Sportback" kėbulas; kokybiškas salonas ir „quattro" pavara. Silpnosios: ankstyvų 2,0 TFSI tepalo sunaudojimas (2008–2012 m.); paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis (2010–2015 m.) – remontas 2 000–10 000 USD.
Kokios dažniausios Audi A5 problemos?: Ankstyvų 2,0 TFSI tepalo sunaudojimas (2008–2012 m.); Paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis (2010–2015 m.) – remontas 2 000–10 000 USD; PCV vožtuvo ir vandens siurblio gedimai.
Ką patikrinti perkant naudotą Audi A5?: Patikrinkite: ankstyvų 2,0 TFSI tepalo sunaudojimas (2008–2012 m.); paskirstymo grandinės įtempiklio dėvėjimasis (2010–2015 m.) – remontas 2 000–10 000 USD; PCV vožtuvo ir vandens siurblio gedimai; anglies nuosėdos ant vožtuvų kas ~60–80 tūkst. km. Prieš pirkimą verta apžiūrėti automobilį servise ir patikrinti atšaukimus pagal VIN.

Peržiūrėti Audi A5 skelbimus AUTU.lt

Kitos Audi A5 kartos

Audi A5 (B9) (nuo 2016)

Šaltiniai: „Euro Premium Parts" Audi A5 / S5 / RS5 B8 patikimumo gidas, „The Drive" Audi's older 2.0-liter TFSI engine most likely to need rebuild (Consumer Reports), „Enginepatrol" 11 most common Audi A5 problems, „Autodoc" Problems Audi A5.. Informacija nėra oficialus gamintojo vertinimas; konkretaus automobilio būklę visada patikrinkite servise.