BMW 523
BMW 523 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti BMW 523 skelbimus.
BMW 523 (E60) (2004–2010)
BMW 523 (E60, 2004–2010 m.) yra 5 serija su 2,5 l N52 šešių cilindrų benzininiu varikliu (523i). Atskirų 523i duomenų neradau, todėl vertinimas remiasi E60 kartos šaltiniais. „Euro Premium Parts" ir „Wapcar" nurodo, kad dauguma E60 elektronikos bėdų prasideda po netinkamo akumuliatoriaus pakeitimo, o labiausiai paplitę gedimai – elektrinis vandens siurblys, pagalbinio aušinimo siurblio atšaukimas (NHTSA 18V-248, daugiausia 2008–2012 m.), nutekantys amortizatoriai ir išblukęs iDrive ekranas. Aktyvus vairas, jei sumontuotas, turi tris silpnas vietas (slip-ring, modulis, kreipiklis). Atmosferinis N52 yra laikomas patikimesniu už turbo variklius. Perkant reikalinga aušinimo ir akumuliatoriaus istorija.
BMW 523 (E39) (1995–2003)
BMW 523 (E39, 1995–2003 m.) yra E39 su 2,5 l šešių cilindrų M52 varikliu (523i). „Honest John" E39 gide nurodoma, kad ankstyvi M52 šešių cilindrų varikliai gali patirti priešlaikinį cilindrų dėvėjimąsi dėl didelio sieros kiekio kai kuriame JK benzine, o aušinimo sistema – dažna silpnoji vieta: termostato gedimai kartais sprogdina radiatorius, todėl originalių aušinimo dalių reikia vengti. Dar minimi elektros gedimai (ekranai), galinės pakabos įvorių dėvėjimasis ir nelygus galinių padangų dėvėjimasis. Kai kurie šaltiniai E39 laiko ilgai tarnaujančiu klasikiniu BMW, bet tik gerai prižiūrėtus egzempliorius. Perkant būtina tikrinti aušinimo sistemos darbus.