BMW 525
BMW 525 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti BMW 525 skelbimus.
BMW 525 (F10) (2010–2017)
BMW 525 (F10, 2010–2017 m.) yra šeštosios kartos 5 serija, daugiausia su 525d N47 / N57 dyzeliu. „Euro Premium Parts" F10 gide 525d / 530d (N57) vadinamos stipriais pasirinkimais dėl šešių cilindrų dyzelių: grandinė patikimesnė nei N47, tačiau EGR vožtuvas ir įsiurbimo kolektorius gali užsikimšti, ypač važiuojant mieste. Turbokompresorius ir įpurškimo sistema paprastai tvirti, bet tik su dokumentuota priežiūra. Taip pat tikrinkite elektrinį vairą ir akumuliatorių, nes išmanus krovimas sunkus senoms baterijoms. Šaltiniai remiasi parduotuvių gidais, ne apklausomis.
BMW 525 (E60) (2003–2010)
BMW 525 (E60, 2003–2010 m.) yra 5 serija su 2,5 l N52 benzininiu (525i) ar M57 dyzeliniu (525d) varikliu. „Wapcar" ir „Euro Premium Parts" nurodo, kad dauguma E60 elektronikos bėdų prasideda po netinkamo akumuliatoriaus pakeitimo, o dažniausi gedimai – elektrinis vandens siurblys, pagalbinio aušinimo siurblio atšaukimas (NHTSA 18V-248, daugiausia 2008–2012 m.), nutekantys priekiniai amortizatoriai ir išblukęs iDrive ekranas. Aktyvus vairas, jei sumontuotas, turi tris silpnas vietas (slip-ring, modulis, kreipiklis). Salone dažnai suplyšta sėdynių apmušalas. Atskirų 525i / 525d duomenų neradau, todėl vertinimas kartos lygio. Perkant reikia pilnos serviso istorijos.
BMW 525 (E39) (1995–2003)
BMW 525 (E39, 1995–2003 m.) yra E39 su 2,5 l benzininiu M52 arba dyzeliniu M57 varikliu (525i, 525d). „Honest John" E39 gide nurodoma, kad aušinimo sistema – dažna silpnoji vieta (termostato gedimai kartais sprogdina radiatorius, originalių aušinimo dalių reikia vengti), dyzeliniams M47 / M57 variklių oro srauto jutiklio tinklelis gali būti problemiškas, o ankstyvi M52 patiria cilindrų dėvėjimąsi dėl sieros JK degaluose. Dar minimos elektros bėdos (ekranai), galinės pakabos įvorės ir nelygus padangų dėvėjimasis. Perkant reikia aušinimo sistemos, rūdžių ir pakabos patikros bei dokumentų. Prieš pirkimą rekomenduoju nepriklausomą specialisto patikrą.
BMW 525 (E34) (1988–1995)
BMW 525 (E34, 1988–1995 m.) yra antrosios kartos 5 serija su 2,5 l šešių cilindrų varikliais (525i, 525td). „5Series.net" E34 pirkimo gidas nurodo, kad struktūrinė rūdis reta, bet durų apačios dažnai surūdija, nes kaupia vandenį, taip pat priekiniai sparnai ir slenksčiai; atsarginių durų nėra, o rūdžių remontas brangus. Slenksčių ir grindų plokščių rūdys laikomos didžiausia struktūrine rizika. Rikiuotės varikliai (M20, M30, M50) turi gerą reputaciją ir yra labai patikimi. Dažni gedimai: priekinių svirčių ir galinio rėmo įvorės, vairo stiprintuvo žarnos, laidų pynės irimas, ABS modulis ir prietaisų skydelio LCD. Svarbu patikrinti, ar nebuvo blogai sutaisytos avarijos, nes ji gali iškreipti rėmo tvirtinimo taškus.