BMW 540
BMW 540 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti BMW 540 skelbimus.
BMW 540 (G30) (2016–2023)
BMW 540 (G30, 2016–2023 m.) yra septintosios kartos 5 serija su 3,0 l B58 turbo šešių cilindrų varikliu (540i). „Euro Premium Parts" B58 gide variklis laikomas vienu patikimiausių šiuolaikinių BMW: problemos retesnės nei N serijos, bet minimas tepalo aušintuvo linijų nuotėkis po 50 000–80 000 mylių ir plastikinio įkrovimo vamzdžio įtrūkimas. „CarChecker" G30 apžvalgoje pabrėžiama, kad ZF 8 pavarų dėžė – viena patikimiausių, o elektrinis vandens siurblys – dažniausiai minimas remonto objektas. Pasak vieno šaltinio, ankstyvi 2017–2020 m. G30 turi daugiau problemų. Atskirų 540i duomenų neradau.
BMW 540 (E39) (1996–2003)
BMW 540 (E39, 1996–2003 m.) yra E39 su 4,4 l V8 varikliu (540i). „Honest John" E39 gide pabrėžiama aušinimo sistema – termostato gedimai kartais sprogdina radiatorius, o originalių aušinimo dalių reikia vengti; dar minimos elektros bėdos (ekranai), galinės pakabos įvorių dėvėjimasis. Pagrindinis šaltinio dėmesys – 6 cilindrų M52, o V8 atskirų pastabų nėra, todėl šis vertinimas atsargus. „5Series.net" E34 gide minima, kad V8 variantai prieš tai (M60) buvo problemiški dėl sieros degaluose. Perkant reikalingi aušinimo darbų dokumentai ir pilna serviso istorija.
BMW 540 (E34) (1992–1996)
BMW 540 (E34, 1992–1996 m.) yra 5 serija su M60 V8 varikliu (540i). „5Series.net" E34 gide M60 V8 turi prastą reputaciją, daugiausia JAV: aukštas sieros kiekis degaluose „ištirpdo" šiuos variklius, todėl daug jų keisti pagal garantiją; reikia tikrinti slėginį padą dėl aušinimo skysčio nuotėkio. Tačiau M60 laikomas daug mažiau problemišku nei vėlesni BMW V8. Struktūrinė rūdis reta, bet durų apačios dažnai surūdija, o slenksčių ir grindų plokščių rūdys – didžiausia struktūrinė rizika. Priekinių svirčių ir galinio rėmo įvorės brangios, laidų pynė genda. Perkant reikalinga serviso istorija.