BMW 730
BMW 730 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti BMW 730 skelbimus.
BMW 730 (G11) (2015–2022)
BMW 730 (G11, 2015–2022 m.) yra penktosios kartos 7 serija, dažniausiai su 730d dyzeliu. „Au7o" duomenų bazė kaip kritinę G11 / G12 problemą nurodo pneumatinės pakabos statramsčių diagnostiką, taip pat „iDrive" galvos bloko ir CIC / NBT modulio gedimus bei panoraminio stiklo stogo įtrūkimus ir drenažo užsikimšimą. Remontų kainos svyruoja nuo 300 iki 6 000 USD. Šaltinis nepateikia aiškios metodikos, todėl skaičiai orientaciniai. Perkant reikia išbandyti pneumatinę pakabą, informacinę sistemą ir patikrinti kolizijų istoriją.
BMW 730 (F01) (2008–2015)
BMW 730 (F01, 2008–2015 m.) yra ketvirtosios kartos 7 serija, dažniausiai su 730d dyzeliu. „Autoscore" ir „Euro Premium Parts" F01 / F02 apibūdinimas nurodo vieną greičiausių vertės kritimų automobilių istorijoje: pigi kaina gali slėpti dideles eksploatacijos sąnaudas, nes pažangi elektronika ir sudėtingos sistemos senstant brangiai taisomos. N54 ir N55 turbo varikliai laikomi bendrai patikimais, bet reikalauja brangios priežiūros. Specifinių F01 gedimų sąrašo neradau, todėl vertinimas atsargus. Perkant reikia pilnos serviso istorijos ir specialisto patikros.
BMW 730 (E65) (2001–2008)
BMW 730 (E65, 2001–2008 m.) yra E65 / E66 kartos 7 serija su 3,0 l šešių cilindrų benzininiu (730i) ar dyzeliniu (730d) varikliu. „CarChecker" 730i ataskaita įspėja, kad pirmosios kartos iDrive ir elektronikos era („Dynamic Drive") atneša brangius remontus, o platformai reikia specialisto žinių; metinė priežiūra apie 1 050–1 950 €. „Euro Premium Parts" E65 gide pažymimas CAS (Car Access System) modulis kaip dažnas gedimas, galintis sukelti užsiveikimo problemas ir brangią diagnostiką. 730d (M57) specifinių duomenų neradau; Valvetronic yra benzininių variklių sistema ir dyzeliui netaikoma. Perkant reikia kolizijų istorijos ir aušinimo bei „Dynamic Drive" darbų įrodymo.