Ford Puma
Ford Puma kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Ford Puma skelbimus.
Ford Puma II (nuo 2019)
Ford Puma II (nuo 2019 m.) yra kompaktiškas visureigis su 1,0 EcoBoost mild-hybrid varikliais. „Autodoc" Puma gidas (parduotuvė) nurodo, kad „start/stop" problemos kyla dėl silpno akumuliatoriaus ar sugedusių jutiklių, 1,0 EcoBoost paskirstymo mechanizmo dėvėjimosi požymiai pasirodo nuo 60 000–80 000 km (šaltinis klaidingai vadina tai grandine), o automatinė dėžė gali trūkčioti, vėluoti ir netolygiai perjungti pavaras. Šaltinis komercinis, ir tikslūs gedimų dažniai neįrodyti. Karta jauna, ilgalaikių duomenų nėra. Perkant reikia diržo priežiūros istorijos, akumuliatoriaus būklės ir atšaukimų pagal VIN.
Ford Puma (1997–2002)
Ford Puma (1997–2002 m.) yra sportinė kupė Fiesta platformoje. „Autocar", „Classics World", „Parkers" ir „Octane" gidai nurodo: pagrindinė problema – rūdys: galinės arkos ir slenksčiai (supuvimas gali greitai plisti už atrodančio sveiko kėbulo), grindys, kuro angos apylinkės, durų kraštai ir vyriai, bagažinės siūlės; vidiniai slenksčiai rūdija kaip KA ir Fiesta. Anksti pastebėtas remontas ~300 £, vėlai – trūksta plokščių; apatinės galinių sparnų dalys ~565 £ viena pusė; kai kurie savininkai naudoja Peugeot 206 arkas. Rūdžių neturinčių Puma rasti sunku. „Octane": Racing Puma galinių sparnų viduje gali slėpti rimtą supuvimą. Perkant reikia apačios patikros.