Mazda MX-5
Mazda MX-5 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mazda MX-5 skelbimus.
Mazda MX-5 IV (ND) (nuo 2015)
Mazda MX-5 IV (ND, nuo 2015 m.) yra ketvirtoji karta, lengviausia ir moderniausia. Šaltiniuose apie ND rūdis duomenų neradau, todėl jų elgsenos patvirtinti negaliu; pagal vieną šaltinį, ND turi daug mažiau problemų, tik ankstyvų automobilių pavarų dėžės sinchronizatorių dėvėjimasis. Minkšto stogo dėvėjimasis galioja ir čia: galinis stiklas gali atsiskirti nuo stogo medžiagos ir sukelti nuotėkius. „iSeeCars" nurodo, kad MX-5 RF yra geriausias „Mazda" modelis atšaukimų prasme. Perkant reikia dėžės ir stogo patikros bei atšaukimų pagal VIN.
Mazda MX-5 III (NC) (2005–2015)
Mazda MX-5 III (NC, 2005–2015 m.) yra trečioji karta, mažiau rūdijanti nei ankstesnės. „Classics World" NC gidas nurodo, kad ji daug mažiau linkusi į rėmo, arkų ar slenksčių koroziją nei Mk1 ir Mk2, tačiau senesni ar didelės ridos NC jau rodo dėvėjimosi požymių, kuriems gali prireikti suvirinimo, todėl reikia apžiūrėti slenksčius ir pakabos tvirtinimus bei MOT įrašus. Akmenų pažeistas žemas kapotas gali pradėti rūdyti, o lengva korozija kapoto ar bagažinės viduje paprastai kyla dėl gumos sandariklių. Minkšto stogo drenažus reikia valyti, o užkimštus drenažus rodo drėgmė už sėdynių. Perkant reikia stogo ir drenažų patikros.
Mazda MX-5 II (NB) (1998–2005)
Mazda MX-5 II (NB, 1998–2005 m.) yra antroji MX-5 karta. „Goodwood Insurance" NB gidas nurodo, kad pagrindinis perspėjimas – rūdys: reikia žiūrėti slenksčius ir galines arkas, kur daug automobilių turėjo remontą lopais, ir sritis, kur slenksčiai jungiasi su arkomis. Dvisluoksnės priekinės važiuoklės kojos – žinoma rūdžių spąstų vieta, kur galutinė korozija gali įsigalėti; gidas pataria pakelti automobilį ir nuimti apatinį apsauginį dangtį. Dėl amžiaus surūdijęs NB gali tapti neekonomiška taisyti, o geras NB – viena geriausių modernių klasikų pagal kainą. Perkant reikia apžiūros ant keltuvo ir rūdžių remonto dokumentų.
Mazda MX-5 I (NA) (1989–1997)
Mazda MX-5 I (NA, 1989–1997 m.) yra legendinis lengvas roadsteris. „JDMBuySell" ir „Goodwood Insurance" NA gidai nurodo, kad didžiausia grėsmė – rūdys: galiniai slenksčiai, arkos, grindys ir rėmo bėgeliai, o kosmetinis burbuliavimas gali slėpti struktūrinę koroziją. Vanduo patenka per arkų siūles ir dvisluoksnį metalą, o užsikimšę drenažai – dažna galinio slenksčio puvimo priežastis, todėl reikia tikrinti drėgną kilimėlį. 1,6 variklis laikomas išskirtinai patikimu, bet paskirstymo diržo ir vandens siurblio gedimai bei minkšto stogo ir galinio lango delaminacijos dažni; galinio alkūninio veleno sandariklio nuotėkis būdingas senstant. Perkant reikia apžiūros ant keltuvo.