Mercedes-Benz E200
Mercedes-Benz E200 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Mercedes-Benz E200 skelbimus.
Mercedes-Benz E 200 (W213) (2016–2023)
Mercedes-Benz E 200 (W213, 2016–2023 m.) yra E klasė su 2,0 l turbo benzinu (M274 / M264) ar dyzeliu (E 200 d). „Autoscore" teigia, kad W213 turi tvirtą patikimumo reputaciją, „WhoCanFixMyCar" – kad pneumatinė pakaba gali nutekėti, genda kompresorius ir vožtuvai, o programinės įrangos klaidos gali užšaldyti informacinę sistemą. OM654 dyzeliui „Auto Motor und Sport" ir vokiečių dirbtuvės nurodo paskirstymo grandinės ištempimą (120 000–180 000 km) bei ankstyvų rokerių dėvėjimąsi (100 000–120 000 km, patobulinti nuo 2018 m. vidurio) ir DPF regeneracijos skiedžiamą tepalą trumpose kelionėse. Perkant reikia variklio kodo ir grandinės / rokerių istorijos.
Mercedes-Benz E 200 (W212) (2009–2016)
Mercedes-Benz E 200 (W212, 2009–2016 m.) yra E klasė su 1,8 l M271 CGI turbo benzinu ar 2,1 l CDI dyzeliu. „Euro Premium Parts" W212 gide nurodoma, kad M271 labiausiai kenčia nuo paskirstymo grandinės dėvėjimosi (kritinė problema, dažniausiai po 60 000–100 000 mylių): barškėjimas šaltame variklyje, nelygi eiga ir galiausiai grandinės gedimas; dar minimos anglies nuosėdos ant įsiurbimo vožtuvų. „CarChecker" E 250 W212 ataskaita sako, kad M271 grandinės problemos sunkesnės nei dyzelių DPF ar AdBlue rūpesčiai. Po 2013 m. atnaujinimo automobiliai gavo LED žibintus ir modernesnę COMAND sistemą. Perkant reikia grandinės patikros ir kolizijų istorijos.
Mercedes-Benz E 200 (W211) (2002–2009)
Mercedes-Benz E 200 (W211, 2002–2009 m.) yra E klasė su 1,8 l M271 Kompressor ar 2,2 l CDI varikliu. „MBWorld" ir „Kfz-Dietrich" W211 gidai nurodo, kad M271 laikomas tvirtu, o dažniausios W211 bėdos – Airmatic (kompresoriaus, oro statramsčių ir linijų gedimai, „Car too low" pranešimai), elektra (ypač ankstyvų 2002–2006 m. automobilių) ir 2003–2005 m. Valeo radiatoriai, kurių įtrūkimas leidžia aušinimo skysčiui patekti į dėžę. Rūdys ribotos, bet tikrintinos po durų apdaila ir bagažinėje. Perkant reikia Airmatic, dėžės skysčio ir elektros patikros bei dokumentuotos priežiūros.
Mercedes-Benz E 200 (W210) (1995–2002)
Mercedes-Benz E 200 (W210, 1995–2002 m.) yra E klasė su 2,0 l keturių cilindrų benzininiu ar dyzeliniu varikliu. „Classics World" W210 pirkimo gide nurodoma: sugedę oro srauto ir alkūninio veleno jutikliai nėra reti, todėl reikia sekti netolygią eigą ir perspėjimo lemputes; pasitaiko paskirstymo grandinės barškėjimo ir automatinės dėžės slydimo atvejų. Apatinės svirtys ir priekinių spyruoklių atramos gali korozuoti – tai pavojingas, bet pamirštamas gedimas. Dar reikia patikrinti stabdžių žibintų jungiklį, galintį sukelti ABS / ESP perspėjimus. Prastai sutaisyta priekinė avarija gali iškreipti pagalbinį rėmą. Universalų galinė savaime išsilyginanti pakaba taip pat tikrintina.
Mercedes-Benz E 200 (W124) (1993–1996)
Mercedes-Benz E 200 (W124, 1993–1996 m.) yra paskutinių W124 metų E klasė su 2,0 l keturių cilindrų varikliu. „Classics World" ir „Goodwood Insurance" W124 gidai pagrindine problema nurodo koroziją: priekiniai sparnai, arkos, domkrato taškai, spyruoklių atramos, grindys ir galiniai rėmai; po 1993 m. perėjus prie vandeninių dažų rūdys dažnai stipresnės. Antra problema – 1992–1996 m. naudota biologiškai skylanti laidų pynė, jos keitimas brangus. JK pirkimo gidas mini ištemptus galvutės varžtus aukštos ridos keturių cilindrų varikliuose (aktualu E 200 ir E 230). Reikia išbandyti vakuuminį centrinį užraktą, langų pakėlėjus ir stogo liuką. Gerai prižiūrėti W124 gali pasiekti 300 000 mylių.