Opel Astra
Opel Astra kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti Opel Astra skelbimus.
Opel Astra K (2015–2021)
Opel Astra K (2015–2021 m.) yra penktoji Astra karta, lengvesnė ir modernesnė. „Autoscore" teigia, kad „Easytronic" pusiau automatinės dėžės reikia vengti dėl trūkčiojimo ir nepatikimumo, o bendras patikimumo balas – 7,5 / 10. „Au7o" mini 1,6 CDTI „Whisper Diesel" EGR aušintuvo vidinės movos įtrūkimą, galintį leisti aušinimo skysčiui patekti į įsiurbimą ar išmetimą (baltas dūmas ir skysčio nuostolis; remontas 350–1 800 USD), DPF užsikimšimą ir atšaukimą dėl stabdžių skysčio užteršimo kai kuriuose 1,6 dyzeliuose. „WhoCanFixMyCar" mini smulkius elektros gedimus ir 1,0 Ecoflex savininkų pranešimus apie galios praradimą. Perkant reikia atšaukimų ir EGR / DPF istorijos.
Opel Astra J (2009–2015)
Opel Astra J (2009–2015 m.) yra ketvirtoji Astra karta. „Au7o" duomenimis, dažniausia rimta problema – 1,4 turbo (A14NET) paskirstymo grandinės ištempimas apie 80 000–140 000 km; trumpas barškėjimas šaltame variklyje gali rodyti ir sudėvėtą dviejų masių smagratį; remontas 900–4 000 USD. 1,7 CDTI dyzeliams dažnas EGR užsikimšimas, o kai kurie automobiliai turėjo ranka valdomo stabdžio atšaukimą. „CarsGuide" Astra atsiliepime nurodoma, kad ankstyvuose automobiliuose dažnai genda vandens siurbliai ir turbo sistema gali nuotėkti. Perkant reikia grandinės ir siurblio istorijos bei atšaukimų patikros.
Opel Astra H (2004–2010)
Opel Astra H (2004–2010 m.) yra trečioji Astra karta. „Au7o" duomenų bazė nurodo, kad dažna MOT nesėkmė – nusidėvėjusios galinės ašies įvorės ir pakabos tvirtinimų korozija druskingų kelių rinkose po maždaug aštuonerių metų (remontas 600–2 000 USD). Vandens siurblys gali sugesti po 60 000–130 000 km: 1,6 Twinport variante jį suka pagalbinis diržas (nuotėkis pasirodo po skriemuliu), 1,8 variante – paskirstymo diržas, todėl keičiamas kartu. Vienas 2007 m. aprašymas mini rakto užstrigimą vairo užraktyje. Perkant reikia diržo ir siurblio įrodymų bei apatinės dalies apžiūros.
Opel Astra G (1998–2004)
Opel Astra G (1998–2004 m.) yra antroji Astra karta, labai paplitusi naudotų rinkoje. Šaltinių apie šią kartą mažai: vienas tinklaraštis nurodo, kad Astra G linkusi nelygiai veikti tuščia eiga, prarasti galią ir sunkiai užsivesti dėl nešvaraus ar sugedusio oro srauto jutiklio, taip pat mini uždegimo sistemos ir pakabos problemas be detalių; informacija anekdotinė. Be to, bendri Opel pastebėjimai dėl rūdžių ir paskirstymo diržo galioja ir čia. Perkant verta tikrinti serviso istoriją, variklio veikimą ir rūdis. Prieš pirkimą rekomenduoju nepriklausomą specialisto patikrą.
Opel Astra F (1991–1998)
Opel Astra F (1991–1998 m.) yra pirmoji Astra, pakeitusi Kadett E, šiandien jau klasikos pakraščio automobilis. Informacijos šaltiniuose beveik nėra: pagrindinė pastaba apie rūdis – ankstyvų egzempliorių kėbulas rūdijo, o po vidurio kartos atnaujinimo 1994 m. gamyba pagerėjo. Kadett E (pirmtako) parduotuvių aprašyme minimos plačios grindų ir slenksčių rūdys bei paskirstymo diržo dėvėjimasis, reikalaujantis prevencinio keitimo, kas tikėtina ir Astra F; šaltinis komercinis. Perkant būtina patikrinti rūdis, paskirstymo diržo istoriją ir bendrą būklę. Specifinių variklių gedimų duomenų neradau.