Toyota Corolla švenčia 60 metų: parduota per 57 mln. automobilių

Pirmoji Corolla 1966 m. pasirodė Tokijo automobilių parodoje, o lapkritį pradėta pardavinėti Japonijoje. Gaminta ją buvo pradėta specialiai pastatytoje Takaoka gamykloje Toyota mieste. Projektui vadovavo vyriausiasis inžinierius Tatsuo Hasegawa. Pavadinimas kilo iš žodžio, kuriuo vadinamas gėlės vainikėlis.

Pirmosios kartos pagrindas buvo dvidurė sedano kėbulo versija su 1,1 l varikliu, išvystančiu 60 AG (DIN). 1967 m. gamų papildė keturdurė versija ir universalas, o 1968 m. atsirado sportiškesnis Corolla Sprinter fastback kupė. Japonijos automobilis pirmą kartą gavo grindyse montuojamą keturių pavarų mechaninę dėžę. Per trejus metus Corolla tapo perkamiausiu automobiliu Japonijoje.

Antroji karta (1970–1974) sutapo su milijonojo automobilio pardavimu. Ji gavo pirmąjį sportinį modelį Levin su 1,6 l varikliu ir 115 AG (DIN). Pagaminta 2,4 mln. vienetų. Nuo 1971 m. Portugalijoje automobilius iš komplektų pradėjo surinkinėti partneris Caetano. Trečioji karta (1974–1979) buvo pirmoji, projektuota aerodinaminiame tunelyje, jos pagaminta daugiau nei 3,75 mln.

Ketvirtoji karta (1979–1983) gavo krumpliaračio–krumpliastiebio vairo mechanizmą, o 1982 m. – pirmąjį dyzelinį 1,8 l variklį. Penktoji (1983–1987) pirmą kartą buvo projektuota kompiuteriais ir tapo priekiniais ratais varoma, nors galinės pavaros versijos liko. Į šią kartą įėjo ir legendinė AE86 kupė – paskutinė Corolla su priekyje sumontuotu varikliu ir galiniais varomaisiais ratais.

Šeštoje kartoje (1987–1991) pasirodė pirmieji keturių varomųjų ratų variantai. Siūlyta šešių benzininių ir vieno dyzelinio variklių, nuo 64 iki 145 AG (DIN). Septintąją kartą (1992–1995) paveikė Lexus kokybės siekis, o nuo 1994 m. rugsėjo standartu tapo vairuotojo oro pagalvė. Aštuntoji (1995–2000) buvo kuriama Europos rinkai, tada prasidėjo ir didelio masto gamyba Europoje.

Devintoji karta (2000–2006) Europoje turėjo tris ir penkių durų hečbekus, gaminamus Jungtinėje Karalystėje, bei sedaną ir MPV Corolla Verso iš Turkijos. Dešimtoji (2007–2012) Japonijoje ir Europoje hečbekų versijomis vadinosi Auris, o sedanas liko Corolla. Toyota šią istoriją pateikia kaip nuoseklų pirmojo modelio principų – kokybės, universalumo ir prieinamos kainos – tęsinį.