BMW 316
BMW 316 kartų apžvalgos pagal gamybos metus. Peržiūrėti BMW 316 skelbimus.
BMW 316 (E46) (1998–2005)
BMW 316 (E46, 1998–2005 m.) yra pagrindinė ketvirtosios kartos 3 serijos versija su silpnesniais varikliais. „MicksGarage" E46 / E90 gide nurodoma, kad dažnos E46 problemos – priekinių rutulinių šarnyrų susidėvėjimas (priekinių svirčių įvorės paprastai keičiamos kas 3–4 metus), lūžę galiniai spyruokliai ir sukorodavę stabdžių vamzdeliai, dėl kurių automobilis gali neišlaikyti techninės apžiūros. „Rerev" 2000 m. E46 rekomenduoja vengti dėl pavarų dėžės gedimų, galinio rėmo įtrūkimų ir aušinimo nuotėkių, o 2001–2004 vertina geriau. Galinio rėmo įtvirtinimo vietos įtrūkimas aprašytas kaip brangiausia E46 problema, todėl perkant reikia apžiūrėti ant keltuvo. Aušinimo sistemos plastikinės dalys taip pat genda, o jų keitimas grupe laikomas protingu. Atskirų 316 gedimų duomenų neradau.
BMW 316 (E36) (1990–1998)
BMW 316 (E36, 1990–1998 m.) yra pigiausia trečiosios kartos 3 serija, dažnai perkama kaip pigus galinių ratų pavaros pirmas ar mėgėjiškas automobilis. „Fastcar" ir „Unixnerd" E36 gidai pagrindine problema įvardija aušinimo sistemą: plastikinės dalys (plėtimosi bakelis, termostato korpusas, radiatoriaus bakeliai, vandens siurblio sparnuotė) lūžta po 80 000–100 000 mylių, ir reikia tikrinti vandens siurblį bei klampinį ventiliatoriaus sankabos mazgą. Rūdys kimba į galines arkas, slenksčių domkrato taškus, bagažinės dugną ir porėmius; ankstyvesni nei 1994 m. egzemplioriai rūdija labiau. Taip pat dažni langų pakėlėjų, jutiklių ir komforto reles gedimai, tepalo nuotėkiai iš vožtuvų dangčio ir galinio alkūninio veleno sandariklio. Atskirų 316 variklių (M40 / M43) gedimų duomenų neradau.
BMW 316 (E30) (1982–1994)
BMW 316 (E30, 1982–1994 m.) yra pigiausia ir silpniausia klasikinio 3 serijos E30 versija. „Classics World" ir „Goodwood Insurance" E30 gidai vienodai nurodo, kad pagrindinė grėsmė – korozija: grindų plokštės šalia sandarinimo angų už priekinių sėdynių, galinių arkų briaunos, slenksčiai (užkimštos drenažo angos), vairo stulpai, akumuliatoriaus lizdas ir stogo liuko zona. Grindų plokščių naujų nebėra, todėl jas tenka pjauti iš kito E30. Vienas pirkimo gidas aprašo 316 kaip karbiuratorinį, gana ištroškusį ir silpnos dinamikos, palyginti su kitais E30. Pirmiausia reikia patikrinti, ar neseniai keistas paskirstymo diržas, spidometro gedimai dažni, o mažesnis diferencialas didesnėje ridoje gali ūžti. Tai pigus klasikas, bet gerą kėbulą verta pirkti brangiau.